Anàlisi del mecanisme d’alimentació de paper de la premsa offset de fulls

Anàlisi del mecanisme d’alimentació de paper de la premsa offset de fulls

Som una empresa d'impressió gran a Shenzhen, Xina. Oferim totes les publicacions de llibres, impressió de llibres de tapa dura, impressió de llibres de papercover, quaderns de tapa dura, impressió de llibres sprial, impressió de llibres de selle, impressió de fullets, caixa d’envasos, calendaris, tot tipus de PVC, fulletons de productes, notes, llibres per a nens, adhesius, tipus de productes especials d'impressió en color de paper, joc de cartes, etc.

Per obtenir més informació, visiteu

http://www.joyful-printing.com. ENG només

http://www.joyful-printing.net

http://www.joyful-printing.org

correu electrònic: info@joyful-printing.net

La funció del mecanisme d’alimentació del paper és transportar el paper separat de la part de Feida de forma fluida, precisa i irracional a la part frontal i als indicadors laterals per al posicionament. Com més gran sigui la velocitat d'impressió, més canvis de mida de paper o gruix del paper i més grans són els requisits de treball per al mecanisme d'alimentació de paper. Anàlisi exhaustiva de les actuals premses offset de diferents marques, el mecanisme d’alimentació de paper que s’utilitza habitualment és principalment dues categories: un és el mecanisme d’alimentació de paper uniforme del tipus cinta transportadora; l'altre és el mecanisme d'alimentació del paper de reducció de velocitat del tipus de corretja de buit. Les seves característiques estructurals i el rendiment del treball tenen els seus propis mèrits. Aquest article compararà i analitzarà aquestes dues institucions.

Primer, el principi de treball

1. Mecanisme de velocitat de transport de cinta transportadora

En una placa d’administració de paper rectangular 1 inclinada cap a l’element de posicionament, envolta uniformement 4 a 8 corretges de transport 2 i l’eix de cinturó de conducció zigrinada 3 condueix el cinturó al voltant de la polea tensora 4 per fricció. Amb l’eix 5, es gira la placa d'alimentació del paper. El marc de cartró 6 està muntat uniformement amb una platina 7, una roda de raspall 8, un tap de paper 9, una bola de pressió 10, i similars, que estan en contacte amb el cable amb una certa pressió, entre el fil i el cable . Sota l'acció de la fricció, gira amb el moviment de la corretja i el paper es transmet sense problemes i de manera uniforme cap al mesurador frontal 12 fins que arriba al manòmetre frontal. El cartó 11 té tres buits de paper gruixut del cartó per evitar que les vores de paper i les cantonades de paper es deformin.

El dispositiu d’alimentació de velocitat uniforme del tipus transportador estabilitza el paper a tota la superfície i permet que el paper arribi al mesurador frontal pla i l’estructura sigui molt senzilla. No obstant això, a causa de la fricció de la superfície del paper, com ara el rodet de platina, la roda del raspall i el raspall, la qualitat de la superfície del paper i la impressió existent es veuen afectades fins a cert punt; el paper té un gran impacte quan arriba al manòmetre frontal. Rebot i més ràpid la màquina, més impacte i rebot.

2. Mecanisme d’administració de paper de reducció de velocitat de tipus aspirador de buit

Mètode d’alimentació de paper de tipus aspirador de buit. Dues corretges de succió 2 estan disposades simètricament sobre la mateixa placa de transport rectangular de paper 1, i la transmissió també és conduïda per l’eix del cinturó de conducció 3 per la força de fricció per conduir la corretja de succió al voltant de la politja de tensió 4 i l’eix 5 l'alimentació del paper. Es va tornar a la part superior de la placa. Quan el paper arriba a la placa d'alimentació del paper, la banda de succió aspira el paper sota l'acció de la cambra d'aspiració al buit 6, i envia lentament el mesurador cap endavant fins que arriba al manòmetre frontal per estar estacionari.

L'eix de tracció 1 està dotat d'un engranatge excèntric 2, el centre de l'eix 1 és B, i l'eix de l'engranatge excèntric 2 està fixat al marc i la distància entre l'AB és la distància excèntrica "e" de la engranatge excèntric 2. L'engranatge excèntric 2 es malla amb l'engranatge mòbil 3, i l'engranatge està engranat amb l'engranatge 4 fixat al bastidor. Al mateix temps, l'eix C de l'engranatge 3 està connectat a l'eix 1 per la vareta 5, i l'eix D de l'engranatge 4 està connectat per la vareta 6. El piñón 7 és coaxial amb l'engranatge 4, i la roda dentada 9 és coaxial amb l'eix principal 10, el cinturó L'eix 10 està envoltat per una banda de aspiració de buit tensada 11.

Quan el mecanisme d’alimentació del paper funciona, l’alçador 1 introdueix la potència del mecanisme reductor de velocitat per a girar l’engranatge excèntric 2 per girar al voltant de l’eix A, i l’engranatge mòbil 3 i l’engranatge excèntric 2 sempre estan engranats i rotats. a través de la biela 5, i l'engranatge mòbil 3 es fa a través de la biela 6. L'engranatge fix 4 sempre es malla i gira, de manera que l'energia es transmet seqüencialment a la corretja d'aspiració de buit 11 per alimentar el paper. A causa de l’excentricitat de l’engranatge 2, es canvia periòdicament la distància AE entre el punt de mallat E de l’engranatge 3 i l’eix A. degut a:

Velocitat de la línia al punt E = velocitat de l’engranatge 2 n × AE

Per tant, la velocitat lineal V al punt E canvia periòdicament. A continuació, es canvien periòdicament les velocitats de treball de l’engranatge 3, l’engranatge 4, la roda dentada 7, la cadena 8, el piñó 9, l’eix de la corretja de conducció 10 i la corretja d’aspiració 11. la placa també es troba en un cicle. La velocitat del canvi sexual es transmet al front. Per disseny, el paper es transmet a gran velocitat en la direcció cap endavant a la taula d’alimentació del paper; quan s'arriba al manòmetre frontal, la corretja de succió es desaccelera gradualment, i l'impacte amb el manòmetre frontal es redueix al mínim.

El dispositiu d’administració de paper de desacceleració del tipus de cinta d’aspiració al buit pot adaptar-se al petit error en el gruix i tall del paper; el contacte entre el paper i el cinturó de succió és estable sense lliscar; la superfície del paper no té contacte ni taques; el paper arriba a la part davantera del calibrador sense problemes i xoca petita. No obstant això, a causa de l'addició de la bomba d'aire, el sistema pneumàtic i el mecanisme de reducció de l'engranatge, l'estructura és complicada, el soroll és gran i el manteniment és difícil.

En segon lloc, els requisits de treball

1. Mecanisme d'alimentació de cinta transportadora

(1) El gruix de les sis cintes ha de ser uniforme

Velocitat de transport del paper a la placa d'alimentació del paper V1 = Velocitat de moviment de la línia V2 = Velocitat del eix de la línia d'accionament n × (radi de l'eix R + gruix de línia H)

Si el gruix H de la cinta no és igual, la velocitat d'alimentació del paper V no és igual i el paper apareix de forma irregular i fa que es produeixi una inclinació. Per tant, el gruix de les sis tires de filferro ha de ser uniforme, especialment les sutures de les cintes suturaran després de tallar-les per garantir la planitud.

(2) La tensió dels sis cinturons ha de ser consistent i moderada

La tensió dels sis cinturons i l'eix del cinturó de transmissió determina la força de fricció del cinturó de cinturó al cinturó, que determina la velocitat del moviment de la cinta, que determina la velocitat de transport del paper a la corretja. Si els sis cinturons estiguin ben tensats, el paper tendeix a inclinar-se; el cinturó s'estira massa fort, la tensió del cinturó és massa gran, el cinturó és fàcil d’estirar i és fàcil d’envellir. El braç tensor és empès per canviar la posició amunt i avall de la roda tensora, i la corretja està estreta. En general, és preferible aixecar la cinta de la coberta d'alimentació del paper en uns 20 mm. A llarg termini, sembla que el cinturó és allargat. Per tant, comproveu sempre la estanquitat de la cinta i premeu-la amb temps.

(3) La posició del rodet de paper a la línia amb la bola i la pressió al cinturó hauria de ser adequada

La primera fila de rodets de platina està disposada uniformement a la bobina del cinturó de transmissió. El punt de premsat de paper de la fila més baixa dels rodets que pressionen el paper es troba a uns 3 ~ 5 mm de distància de la vora de sortida del paper de la posició especificada anterior. No premeu la punta de pas del paper de posicionament per evitar que es bolqui el paper quan s’aconsegueix l’extrem lateral. O no al seu lloc.

Per evitar que el paper de la taula d’alimentació del paper s’arxifiqui al mig, els rodets de platina esquerra i dreta es poden obrir lleugerament cap a l’exterior, de manera que la força d’alimentació del paper estigui lleugerament desviada cap a l’exterior, garantint així que el paper sigui pla i llis. Per descomptat, si la deflexió és massa gran, el paper es perdrà i fins i tot el paper esgarrapat.

La pressió de cada rodet i la cinta ha de ser uniforme, de manera que el paper es pugui transportar sense problemes. La pressió dels rodets de platina esquerra i dreta és desigual, es transmet massa pes a la part posterior, i el paper del costat de la llum és lent, cosa que fa que el paper es desvia. La pressió de la placa és massa alta, deixant un sagnat al paper o rascant la marca original al paper.

(4) La posició del raspall, la roda del raspall i la bola de paper han de ser correctes.

El raspall, la roda del raspall i la bola de paper estan situats a la part frontal del cartró, i la seva funció és evitar que el paper rebuli i flaqui quan arriba al manòmetre frontal, de manera que el paper estigui posicionat amb precisió. La posició del raspall és preferiblement de 5 a 10 mm en el límit de sortida del paper que es posiciona, de manera que el paper rebot estigui lleugerament bloquejat per les truges. El cercle exterior de la roda del raspall és tangent al límit de sortida del paper de posicionament, que impedeix que el paper rebuli, i la rotació de la roda faci que les truges empenguin suaument el marge final del paper per avançar, de manera que el paper rebot segueix sent lliurat al manòmetre frontal. El pes de la bola de paper és relativament gran. Quan s'imprimeix el paper gruixut, es col·loca a la meitat frontal del paper i la seva acció i el raspall giren. Quan s’imprimeixi el paper, el raspall es desplaça cap endavant entre 25 i 30 mm de distància del paper.

La pressió del raspall, la roda del raspall, la bola de paper i la cinta ha de ser controlada correctament. La pressió és massa petita per evitar que el paper rebuli i empeny cap endavant; la pressió és massa alta, el mesurador lateral no pot estirar el paper, el paper està inclinat, o el tiratge no és al seu lloc; a més, deixarà esgarrapades a la superfície del paper i, fins i tot, farà que el paper mossega les arrugues a l'ample frontal.

(5) Per imprimir paper de diferent grossor, és necessari corregir la pressió del rodet de la platina, etc.

Si els gruixos de paper dels dos lots d’impressions són diferents, la pressió de cadascun dels rodets de la platina, la roda del raspall, el raspall, la bola de la platina i la cinta haurien de corregir-se una per una.

(6) La impressió de diferents mides de paper requereix moure la posició del rodet de la platina, etc.

Si les especificacions de paper dels dos o dos lots són diferents, cal desplaçar la posició de l'última fila del rodet de la planxa i de la roda del raspall, del raspall i de la bola de platina per evitar que el paper estampat sigui rebotat i rebotat. el manòmetre frontal.

2. Mecanisme d'alimentació del cinturó de buit

(1) La tensió de les dues corretges d'aspiració hauria de ser uniforme i moderada. La fricció entre la corretja d'aspiració i l'eix del cinturó actiu ha de ser capaç de transmetre sense problemes el cinturó d'aspiració sense lliscar.

(2) La pressió de buit de la cambra de succió hauria de ser adequada. Pot ajustar-se mitjançant la vàlvula reguladora de pressió d’aire de succió sobre el cilindre d’aire. Si la pressió de buit de la cambra d'aspiració és massa petita, la banda de succió aspira el paper cap al manòmetre frontal; si la pressió de buit de la cambra d'aspiració és massa gran, la superfície del paper és propensa a traçar la cinta de succió, fent que la imatge de la part posterior sigui bruta o fins i tot que el paper fi estigui trencat.

(3) Com es mostra a la figura 4, per tal d'evitar la manca de planitud del paper prim en el transport, el paper s'arruga fora de la cinta d'aspiració i l'angle de paper es torna. Actualment, la major part de la corretja de succió al buit El tipus de mecanisme d’alimentació de paper de reducció de velocitat ha afegit 2 ~ 4 cintes transportadores a la taula d’alimentació del paper i disposat de forma uniforme a la roda del raspall al punt de sortida del paper de posicionament i disposà diversos papers premsats. al llarg de la vora de sortida de 5 mm. La funció principal de la roda és controlar la planitud del paper a tota la xarxa i evitar que el paper rebuli i flaqui abans de l'arribada de la posició especificada. Per tant, la pressió entre el rodet de platina, la roda del raspall i la banda del filferro és petita, i només es requereix una lleugera tendència a alimentar el paper cap endavant, i la impressió del paper i la seva superfície no es danyen. Si la pressió és massa alta, no només s’operarà el paper, sinó que també es veu afectada l’alimentació suau de la cinta d’aspiració.

(4) La bomba d’aire i la via d’aire d’aspiració s'han de netejar amb freqüència. La neteja regular pot impedir que la pols de paper i els cabells de paper obstrueixen la bomba d’aire i la ruta del gas, afectant l’efecte de l’aspiració i l’alimentació del paper.

(5) Per imprimir paper de diferent grossor, cal corregir la pressió d’aire d’aspiració i el rodet de pressió.

Si el gruix del paper dels dos lots d’impressions és diferent, cal ajustar la vàlvula de pressió d’aire d’aspiració a la bomba d’aire per canviar la pressió de buit de la cambra d’aspiració, de manera que la banda de succió absorbeixi el paper. Al mateix temps, la pressió de cada rodet de la platina, la roda del raspall i la corretja ha de ser corregida una a una.

(6) Cal ajustar la posició del rodet de platina, etc., per imprimir diferents especificacions del paper. Si les especificacions dels dos lots de paper d'impressió són diferents, la posició del rodet de la planxa i la roda del raspall també s'ha de moure en conseqüència.

En tercer lloc, la comparació de la velocitat d’alimentació del paper i l’efecte d’alimentació del paper

1. Des del broquet d'alimentació del paper fins a l'eix de la línia de tracció

Suposem que la velocitat de disseny de la premsa és de 15.000 fulls per hora i la velocitat fixa és de 13.000 fulls per hora. La velocitat del paper a la pila de paper és de 0. Quan el broquet d'alimentació del paper recull el paper i s'alimenta cap endavant, el paper s'accelera. Quan el rodet d'alimentació del paper arriba a la corretja de transmissió, el mecanisme d'alimentació de paper de reducció de velocitat del tipus de cinta d'aspiració al buit només requereix la velocitat d'alimentació del paper. Coincidència amb la velocitat d’impressió d’uns 8.000 fulls; el mecanisme de transport uniforme del tipus transportador requereix que la velocitat de transport del paper coincideixi amb la velocitat d’impressió d’uns 13.000 fulls. La velocitat de transport del paper es modifica bruscament, l’acceleració és gran, i l’estabilitat de la separació del paper i l’alimentació del paper és alta.

2. De la línia activa a la part frontal del pre-posicionament

El paper es transmet a la coberta d'alimentació del paper sota el cinturó. El mecanisme d'alimentació de paper uniforme de tipus transportador requereix sempre que la velocitat de transmissió de paper coincideixi amb la velocitat d'impressió d'aproximadament 13.000 fulls, que és suau i sense fluctuació; La velocitat de transport del paper del mecanisme d’alimentació del paper de reducció de velocitat del tipus de cinta d’aspiració al buit s’accelera gradualment des de les corresponents 8000 fulles / hora fins al més alt. Amb 18.000 fulls / hora, a continuació, ralentir progressivament fins a 8000 fulls / hora, després accelerar fins a 18.000 fulls / hora, després desaccelerar de nou a 8000 fulls / hora. Entre ells, el document ha sofert diversos canvis importants i l’estabilitat del transport ha estat desafiada.

3. Hora d'arribada

Quan el paper arriba a l'ex-marit, la velocitat és 0, la posició és estàtica i el mesurador lateral treu el paper sense problemes. Per al mecanisme d’alimentació de velocitat uniforme del tipus transportador, la velocitat del paper es redueix instantàniament de les 13.000 fulles / hora a la velocitat zero. A causa de la forta inèrcia, d’una banda, les picades de paper, especialment de paper fi, el dany és més greu; d’altra banda, el paper es batega, la punta colpeja el raspall, la roda del raspall, etc., provocant esgarrapades. Tot i que el paper rebot segueix sent lliurat al manòmetre frontal sota l'empenta de la roda del raspall i la bola de paper, és fàcil sortir de posició, cosa que comporta una mala precisió de posicionament. Per al mecanisme d’administració de paper de reducció de velocitat del tipus de cinta d’aspiració al buit, la velocitat del paper es redueix des de les 8000 fulles / hora corresponents a la velocitat zero, i la inèrcia és molt menor. L’efecte és evident en la prevenció de les arrugues de la picada, rascant la punta i millorant la precisió de posicionament.

En quart lloc, institucions auxiliars

1. El dispositiu de bufat d'aire a la part frontal substitueix el cartró

La platina està instal·lada al port de la placa de ferro que alimenta el paper. El calibre frontal de tipus pèndol s'utilitza per muntar integralment la platina amb el manòmetre frontal, i el mesurador frontal de doblec munta de manera separada el tauler de pressió per sobre de la taula d'alimentació del paper per evitar que la part de la picada es deformi o s'arqueixi quan el paper arribi al front calibre. L'alçada del cartó i el cartó són aproximadament tres fulles gruixudes. Massa alta, no pot exercir el paper de paper, fent que el paper sobrepasse la posició; massa baix, que afecta el paper sense problemes a l’amplada frontal, fent que el paper s’hagi quedat fora de lloc i pugui ratllar la superfície del paper o la petjada existent. Per tant, el gruix del paper imprès canvia i l'altura del cartó s'ha d'ajustar en conseqüència.

El dispositiu de bufat d’aire al tauler frontal, quan el paper està a punt d’arribar al manòmetre davanter, el bufador d’aire bufa sota la picada de paper per formar un coixí de gas, que manté el paper a l’ample frontal i mitiga l’impacte del front calibre del paper. El flux impedeix que el paper es tanqui i no manipuli la superfície i la petjada del paper.

Actualment, aquest dispositiu està instal·lat en diverses premses offset com Mitsubishi, Komori i Heidelberg.

2. Sistema de preselecció d'especificacions de paper

Actualment, moltes marques de premses offset han estat equipades amb un sistema de preselecció d’especificacions de paper i les especificacions de paper que s’imprimiran, com el tipus de paper, el gruix, la mida, etc., s’introdueixen a la consola central i les diferents parts de la premsa s’ajustarà automàticament, com ara: la posició de la mosca, la quantitat d’inhalació, la quantitat d’aire buidat, la pressió i la posició del rodet de platina, la roda del raspall i la platina redueixen el temps i la incertesa del manual ajust i redueix considerablement el temps de preparació per a la impressió.

3. Monitor de tendències de paper

El desplaçament del paper que entra a la posició predefinida no només fa que l'alineació del paper sigui reduïda, sinó que també redueix considerablement l’eficiència de la producció a causa de múltiples parades. Normalment, l'operador garanteix que el paper arriba a la posició predefinida amb precisió ajustant cada unitat de control al dispositiu d'alimentació del paper. Avui dia, moltes premses offset de marques utilitzen un monitor de tendència de paper. L’operador pot comprovar l’alineació del paper a l’amplada frontal a través de la pantalla i ajustar fàcilment la posició del paper mitjançant els botons. Això elimina el temps d’ajust manual i redueix el temps de preparació i millora el temps de treball. Eficiència de la producció.

4. Dispositiu de rodets de raspall de succió

Es va instal·lar un corró de raspall d’aspiració sobre la taula de paper per a la premsa offset de Heidelberg. A mesura que el paper es transmet, el corró de raspall d'aspiració aspira la pols de paper a la superfície del paper, reduint els temps d'inactivitat de la màquina i millorant la qualitat d'impressió.

5. Dispositiu d'eliminació estàtica

Les interferències electrostàtiques són causades per la fricció durant el transport de paper, i l'adherència del paper afectarà la separació i la transferència del paper. Moltes premses offset de fulls han augmentat la potència de l'eliminació estàtica. Si la placa d'alimentació del paper no és plana i llisa, es processa en forma de peix per reduir l'electricitat estàtica generada al paper; o el vent de ions de ions negatius es bufa a través del broquet de bufat o del dispositiu de bufat lateral per neutralitzar el positiu del paper. Càrrega; també hi ha una vareta d'eliminació estàtica com es mostra a la fig.