El corró de cautxú és una part important de la impremta
Som una gran empresa d'impressió a Shenzhen, Xina. Oferim totes les publicacions de llibres, impressió en llibres de tapa dura, impressió de llibres en paper tapís, quaderns de tapa dura, impressió en llibres espacials, impressió de llibres amb stiching de saddle, impressió de llibretes, caixa d'embalatge, calendaris, tot tipus de PVC, fullets de productes, notes, llibres infantils, adhesius, tot tipus de productes de paper especials d'impressió en color, targetes de joc i així successivament.
Per obtenir més informació, visiteu
http://www.joyful-printing.com. ENG només
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
correu electrònic: info@joyful-printing.net
El rodet de goma és una part important de la màquina d'impressió, però en la producció real, sovint es descuida el treball de manteniment del rodet de goma, cosa que redueix la vida útil del rodet de goma, augmenta el cost de manteniment i la dificultat per millorar la qualitat del producte. Entre elles, hi ha problemes de qualitat del propi rodet de goma, però el més important està relacionat amb el mètode d'operació de l'operador. En aquest sentit, juntament amb anys d'experiència pràctica, es fa una breu anàlisi de diversos aspectes que cal destacar en l'ús dels rodets de goma.
S'ha de prestar atenció a la instal·lació i ajust del corró de goma
1. Instal·lació correcta de rodaments de rodets de goma
En primer lloc, netegeu les impureses en els dos extrems del nou corró de goma i, a continuació, seleccioneu els coixinets amb especificacions i models que compleixin els requisits del disseny, apliqui l'oli lubricant a cada superfície d'acoblament i superin el màniga especial del rodament de forma correcta i uniforme fins que el coixinet estigui instal·lat al seu lloc. No apliqueu la força directament al rodament i toqueu-ho a voluntat, per evitar danys al rodament abans que s'utilitzi.
2. Assegureu-vos de mantenir la lubricació de cada rodament i eix del rodet de goma
Abans de la instal·lació de tots els rodets de goma, la superfície externa del rodament de rodets de goma i la mànega i el suport del rodament de goma de la màquina s'han de recobrir amb greix lubricant per minimitzar la fricció entre ells. Fractura d'impacte rotativa. Sovint es descobreix que algunes de les aigües, el màniga de rodets i el seient de l'eix s'han desgastat en poc temps, i s'han de tornar a soldar i processar, sovint els rodaments es mouen amb freqüència, fins i tot després del rodament està trencat. La superfície del tambor causa més dany. La raó és que el treball de lubricació de les superfícies de contacte de les peces individuals no es fa bé.
3. Regulació estàndard de la pressió de rodets d'aigua i de tinta
Un cop instal·lats els rodets d'aigua i de tinta a la màquina, s'han d'ajustar a les pressions respectives d'acord amb les especificacions. La pressió és massa lleugera, la qual cosa pot provocar una mala transferència d'aigua i una mala transferència de tinta. Si la pressió és massa pesada, la fricció entre el corró i el corró s'incrementarà artificialment, de manera que el corró de tinta s'escalfarà i augmentarà l'expansió de compressió entre els corrons de goma. Accelera l'envelliment de les arrugues i la qualitat del producte es veurà afectada, el dany és evident. Quan l'operador va canviar el corró de goma, la pressió entre el corró dur i el corró de goma es va ajustar massa, de manera que, just després d'iniciar un canvi, el nou corró de goma va ser esquerdat i desmantellat. A més, si s'utilitza la solució d'amortiment d'alcohol, la relació de pressió del corró d'aigua s'ajusta amb especial cura per evitar que la vida útil es redueixi a causa de la transmissió passiva.
Problemes freqüents en el procés d'impressió de rodets de goma
1. Cristal·lització i calcificació de la superfície del rodet de goma
La superfície del rodet de goma d'alta qualitat ha de ser fina i suau, la mà se sent lleugerament enganxosa i té un bon rendiment de transferència de tinta. No obstant això, atès que el rodet de goma està afectat per factors com ara la solució d'humitat, la tinta, el paper i similars durant molt de temps, és impossible netejar completament per separat, de manera que diverses substàncies s'apilen a la superfície del corró de goma capa per capa, i amb el pas del temps, la superfície del rodet de goma està tancada. Alguns porus capil·lars formen una capa cristalina suau similar al calci, que afecta seriosament la transferència de tinta i el rendiment de la transferència d'aigua, i no pot controlar de manera estable el color de tinta de la impressió. Per resoldre aquest problema, inicialment es va netejar amb una pasta perfumada i aigua efluent especial, però va ser consumida i laboriosa, i va augmentar invisiblement el cost de producció. Més tard, després de cada rentat, intenteu rentar-lo amb aigua d'àcid cítric per reaccionar químicament algunes impureses de calci a la superfície del corró de goma per formar una substància soluble per a la neteja. La pràctica ha demostrat que aquest mètode funciona bé i estalvia diners i esforç.
2. La superfície del corró de goma és fàcil de ratllar i adormir
Com que el corró de goma és relativament suau, un objecte lleuger i dur serà ratllat durant l'operació d'alta velocitat. En particular, la solució d'amortiment d'alcohol es basa en el corró d'aigua de la planxa, i una vegada que es produeixen ratllades, ja no es pot utilitzar. Hi ha dos motius principals: un és que la planxa no és apretada o el clip no està apretat, la placa té esquerdes i esquerdes a la punta de la placa, es rascava contra la placa d'aigua i el corró de tinta; en segon lloc, el rodet de tinta no es manté a temps. Hi ha moltes impureses com la tinta i el residu de tinta sobre el corró de goma, que accelera la fricció, la calor i l'envelliment del corró de goma, i fa que la superfície del corró de cautxú estigui ben entès. En general, el corró de goma és més greu en ambdós extrems.
3. Rodet de cautxú que es divideix prematurament i envelleix
Hi ha molts motius per a aquest problema, com l'oli sec excessiu a la tinta, de manera que la tinta estigui sec al rodet de goma; l'agent de neteja utilitzat per netejar el corró de goma està seleccionat de manera incorrecta, i el temps de neteja és massa precipitat per evitar que les impureses totals del corró de goma no es netegin a fons. la temperatura ambient del taller és alta i el sistema de refredament d'humitat funciona malament, de manera que una gran quantitat de calor generada durant el funcionament del rodet de goma no es pot dissipar a temps, i la temperatura cohesiva del rodet de goma és molt alta: el rendiment del coixinet de rodets de goma no és bo, i el rodet de tinta és inferior. Amb la rotació, produeix fricció de fricció, extrusió, etc. Tots aquests factors acceleraran la divisió inicial i l'envelliment del rodet de goma.
Reforça el manteniment regular del rodet de goma
Avui en dia, totes les impremtes concedeixen una gran importància al manteniment de la màquina. Entre ells, l'aigua i el corró de tinta són un dels principals continguts de manteniment. Segons l'experiència de producció, fixeu-vos en els aspectes següents al mantenir el corró de goma.
1. Comproveu si els rodaments dels dos extrems del rodet de goma són lliurement mòbils. Si la condició és bona, si està solta o desgastada, ha de ser reemplaçada a temps per evitar danys addicionals.
2. Fregui la superfície del corró de goma per eliminar impureses com tinta, residus de tinta i similars.
3. Comproveu si la goma a la superfície del rodet de goma és bona, especialment el rodet de goma de placa, ha de triar la millor. Per al rodet de goma amb pelat superficial i amb més ulls, s'ha de tornar a polir o emetre a temps.
4. Abans d'instal·lar el corró de goma, assegureu-vos d'aplicar greix a la superfície d'acoblament de cada corró de goma per evitar danys a aquests components.